Blue Style true color

かきかけ。で、大概、この後は仕上げずに放置…

発売を急ぎすぎたか。元からこんな風になる予定だったのか。
ＫＩＺＡＳＨＩ-１-で見せていた流麗な姿は、ＫＩＺＡＳＨＩ-３-でかなり失われた。その反応を見るための『３』ではなかったのか？まさかそのまま出してくるとは。
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正直ガッカリしている。スイフトで、使い勝手よりスタイルだという姿勢を見せてくれてただけにとても残念。内装はスズキらしいといえばスズキらしいが、ワゴンＲテイスト漂うものよりは、セルボのようなものを目指しても良かった。あれは、高級路線に繋がるものだったと思うのです。自信をもって届けてほしかったが、ボーダーラインは超えたものを出しているとフォローしておく。

WTCCのＨＰにあるラーダを描いてみました。
落書なんでクオリティは勘弁。
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新型のプロフィアですが、なんとドライバーが、ある日ふと見たらトンプソンだったのね。
いい加減、メジャーな車には乗らないんですか？とつっこみたくなります。
数少ないラーダファンは、大喜びでしょうけど。
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このプロフィア、今もＷＴＣＣを現役で走るＬＡＤＡ110の後継車種なんですが、
それにしてもデザインが古い。
もうなんとも言えない。
だが、それがいい！ｗｗｗ
だから描いてみたんだよｗ

アクセラスポーツが出たので描いてみました。
後から気が付いたんですけども、アクセラ（セダン）があったのだから、そっちを描けば良かったなと。
セダン党ですもんｗ
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見ての通り、フロントマスクをイジくってます。
どうにもあの新しいマツダフェイスが許せないのです。
奇抜なので、他所との差別化はできますが、やりすぎは禁物。
モーターショーで見せまくった顔だからＯＫとしたのでしょうか？
同じ過ちをやったメーカーがありますよ。いすゞとか言いましたか？
一部の顧客を獲得するには至るでしょうが、数は少ないと思います。
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この類のフェイス、正直なところ、伝統のプジョー、極めたセアトには
全く敵わない物です。
しかし、明確にどこか硬すぎた前のデザインからは脱却したので、
これからに期待のできるデザインともいえます。
そうすればの話ですが、『早すぎたデザイン』だったのではないでしょうか。
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自分のはちょいとセアト寄りにしてみました。
マツダに言いたいのですが、この車を日本で売りたいのなら、せめてＷＴＣＣなど
世界でも有名なレースにサポートを行って出走させるべきです。
せっかくのいい車も『凄い』の看板無しではちょっと…

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※画像をクリックすると別ウインドゥで開きます。
はい！そんなわけでリアハブを交換したワケですよ！
難易度的には、うーん、ヨユーッス☆
つっても、余裕って言葉は、ドラシャ交換とかサス交換を自分でやれる人の言葉だけどね。
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えーと、部分が部分なだけに使用したソケットのサイズとか、締付トルクとかは内緒です。
やる時は、誰かに教えて貰うか、ググってこい。
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画像左。
まずはホイールとセンターキャップを外した所から。
画像は、既に取り付けを終えた後のものだけど、あんまし変わらんと思う。
１のセンターナット、中央の凹にかしめてある部分をタガネとかで押し戻す。そんでもって後は、２を力づくで緩める。専用設備がない人は、鉄パイプ必須。何故欲しいかは言わなくてもわかるよな。
緩める際は絶対に車体が動かないように前輪は固定しておく事。間違ってもパンダジャッキなんか使うなよ。車が亀になるぞ。ジャッキアップしたらウマに乗せることな。
ぅＰ主は、昔それで指を落としかけた。本当だ。
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次に、サイドブレーキを緩めて３のリアドラムのアウターケースを外す。リアシューはこのケースとの摩擦で効くので、引っかかっている場合は無理に取り除かない。無理に取り除くと、リアブレーキが分解する。ＳＳＴが無いと組み立てられないので、無理な場合はここで作業を止めて、業者に任せた方がいい。
で、自分の場合はリアハブのＡＳＳＹごとごっそりと抜けたｗ
え？こんなにあっさり抜けていいの？と拍子抜け。
アウターケースにハブが固着していたので、そこは４のサービスホールを使って解除する。
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画像左２。
アウターケースを取り除くとこうなる。この時に構造などよく見ておくと、後で参考になる時もあるから推奨する。ぅＰ主は、シューの交換をやった事が無いので、とても勉強になった。
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画像中央。
取り外された、ハブＡＳＳＹの状態。パーツでの販売はこの形状でやってくる。このコは、イン側のベアリングが、ゴリゴリと手で回しても分かるぐらいに損傷していた。分解したら大変な事になってると思う。
アウト側は、緩くなっているだけで問題なし。それでも新品と比べたら雲泥の差があった。
サビはあまり気にしなくていい。27万キロらしく、それなりの使用感。初期型はリアｈブが弱いというが、良く持った。
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画像右２枚。
新品のリアハブＡＳＳＹと組み付けた所。組み付けは基本的に逆順でＯＫ。
恐怖の圧入があるかと思ったが、すんなりと終わった。
センターシャフトも目立った磨耗が無かったので。これで正しいと思われる。
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サイドブレーキとブレーキペダルを踏めば、効きを自動調整してくれるのは現代車のありがたいところ。これで作業終了。静かな車になりました。
パーツ代金、11000円にてＤＩＹ万歳です。